城市軌道交通牽引供電沙盤模型

TRY-43城市（shì）軌道交通牽引供電沙盤模型（xíng）

（一）城市軌道交通牽引供電沙（shā）盤模型簡介

可以實（shí）現牽引變（biàn）電所、開閉所、分區所的計算機綜合控製功能。利用計算機（jī）控製軟件實現對牽引供電的控製，真實再現牽（qiān）引供電控（kòng）製及操（cāo）作功能（包含對變壓器、隔離（lí）開關、斷路器的開斷操作），通過控（kòng）製模擬調度屏實現真實供電係統的調（diào）度仿真。

（二（èr））城市軌道交通牽引供電（diàn）沙盤模型組成：

1）模擬屏構架及控製係統（tǒng）；

2）後台軟件及教師機係統。

（三）城市軌道交通牽引供電沙盤模型功能：

1）仿真（zhēn）模擬主變電（diàn）站各種正常運行、異常現象和事故狀態；

2）主變電站設備巡視仿真（zhēn），並提示巡視內容（róng）；

3）主（zhǔ）變電站各（gè）種事故的處理演練仿真操（cāo）作。

（四）城市軌道交通牽引供電沙盤模型功能

牽（qiān）引供電係統（tǒng）模擬沙（shā）盤主要實現牽引供電的模擬（nǐ）功（gōng）能，實現牽引供電的模擬仿真，物（wù）理上按電氣化供電直供加回流線方式並以一（yī）定比例縮小，展現真實係（xì）統；接（jiē）觸網采用直供加回流線簡單鏈型懸掛方式，支柱采用水泥支（zhī）柱、鋼（gāng）支柱及（jí）橋支（zhī）柱等，硬橫（héng）跨、及雙線腕臂，中心錨結（jié），補償裝置采用承力索1:3、接觸線1:2，錨段關節采用絕緣錨段關節、非（fēi）絕緣錨段關節，線岔，吸上線，分段絕緣器、分（fèn）相絕緣器，電連接，拉（lā）出（chū）值明確（què）表示，各段控製單獨送電，采用安全電壓12伏。

供電沙（shā）盤模型示例

（五）城市軌道（dào）交（jiāo）通牽引供電沙盤模型配置

地鐵供電沙盤兩個地鐵車站,兩個牽引變電所與兩個分區亭，1個開閉所（內部結構清楚，原理準確，電動演示）。接觸網（可通（tōng）電）采用半補償（cháng）懸掛裝置與全補償懸掛裝置，車站采用硬橫跨,線路上設有分段絕緣器、錨段關節、中心錨節、饋電線、電連接器、回流線等設備及各種線路、信號標誌齊全，接觸網可（kě）通電（diàn）演示12伏電壓及牽引變電遠（yuǎn）程控製平台模擬軟件，信號設自動閉塞。接觸線、鋼軌均為銅製。配兩列遙（yáo）控地鐵車（chē）一動一拖運行。沙盤整體（tǐ）形象逼真，有河流，公路，假山，樹木，花草，住宅小區等結構清楚，製作精美，采（cǎi）用計算機遠程控製，地鐵車輛從接觸（chù）網受電運行。